據(jù)經(jīng)濟日報報道，中國大陸車廠降價搶市影響到車用芯片產(chǎn)業(yè)，包括BMW、吉利等指標車廠近期針對電源管理IC、MOSFET、微控制器（MCU）等原本火熱的芯片大砍單并要求供應(yīng)商降價，牽動矽力杰、鴻海轉(zhuǎn)投資富鼎、華新麗華集團旗下新唐等廠商接單。
3月28日消息，據(jù)經(jīng)濟日報報道，中國大陸車廠降價搶市影響到車用芯片產(chǎn)業(yè)，包括BMW、吉利等指標車廠近期針對電源管理IC、MOSFET、微控制器（MCU）等原本火熱的芯片大砍單并要求供應(yīng)商降價，牽動矽力杰、鴻海轉(zhuǎn)投資富鼎、華新麗華集團旗下新唐等廠商接單。
另外，吉利更大幅削減抬頭顯示器（HUD）訂單，恐使得普誠、怡利電等相關(guān)供應(yīng)鏈出貨動能受阻。
據(jù)了解，現(xiàn)階段國內(nèi)有超過40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷，價格戰(zhàn)打得火熱之際，對供應(yīng)鏈砍單與殺價態(tài)勢更趨白熱化。
不過，根據(jù)乘聯(lián)會3月15日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，降價吸引了消費者到店詢問，但同時消費者也產(chǎn)生了觀望情緒。今年3月1日-12日，國內(nèi)乘用車市場零售41.4萬輛，同比下降17%，較上月同期下降11%，乘用車周零售量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。今年以來累計零售309.4萬輛，同比下降19%。
乘聯(lián)會指出，雖然春節(jié)后車市逐步回暖，通過地區(qū)性刺激政策對強依賴線下接觸的購車服務(wù)市場信心提振明顯。但從3月前兩周來看，終端客流轉(zhuǎn)化率不高，消費者觀望情緒重。
一系列連鎖反應(yīng)逐步顯現(xiàn)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的討論。
外資摩根士丹利（大摩）最新調(diào)查更披露，主要汽車品牌廠開始削減訂單，造成汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商承受價格壓力，另一方面，車用半導(dǎo)體、車用零件、電池、鋁件等相關(guān)領(lǐng)域也都開始面臨價格下修的情況。
供應(yīng)商最近也指出，車用芯片大廠安森美半導(dǎo)體正在審視其庫存是否有客戶重復(fù)下單的情況。
大摩調(diào)查指出，車廠近期已開始削減訂單，并對車用半導(dǎo)體供應(yīng)商施加價格壓力，這也將讓車用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈面臨過去兩、三年來不曾出現(xiàn)的危機。
大摩示警，整體來說，近年的「科技通貨緊縮」（Tech Deflation）態(tài)勢有助推升需求，但對于車用半導(dǎo)體業(yè)者來說，毛利率或會因此壓縮。目前車用電源管理IC廠商已開始面臨降價壓力，綜觀各類車用電子元件，目前僅IGBT（絕緣柵雙極電晶體）維持景氣度。
前兩年全球芯片大缺貨，車用MOSFET在過去18個月一路供不應(yīng)求，當時幾乎全球主要供應(yīng)商都將生產(chǎn)線全力對準車用產(chǎn)品，排擠非車用MOSFET產(chǎn)出，導(dǎo)致價格一路飆漲，富鼎、大中等MOSFET廠跟著吃香喝拉。如今車用MOSFET不再供應(yīng)吃緊，價格承壓，相關(guān)臺廠恐難逃沖擊。
同時，車用電源管理IC市況也揮別供給不足、價格暴漲的高景氣度，不利矽力杰等供應(yīng)商后市。矽力杰董事長陳偉日前于法說會坦言，今年上半年業(yè)績可能不如去年同期，根據(jù)客戶端狀況，庫存調(diào)整有望于上半年結(jié)束，下半年逐漸恢復(fù)拉貨，至于需求何時回暖，仍然視全球總體經(jīng)濟動向而定。
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